Uçak Yolculukları Eskiye Göre Neden Daha Uzun Sürüyor?

Teknolojik gelişmeler, havayolu taşımacılığında büyük değişimleri beraberinde getirdi. Ancak buna rağmen uçuşlar 1970’li yıllara göre daha uzun sürüyor.

Bu bilgi, teknoloji ve bilim haberleri yapan, Business Insider isimli internet sitesinde yer aldı. Habere göre ABD’de New York ile Houston arası uçuşlar, 1973’te 2 saat 37 dakika sürüyordu. Şimdi ise bir kentten diğerine 3 saat 50 dakikada varılıyor.

İnternet sitesinde Avrupa’dan da örnekler var. Örneğin, Londra’dan Edinburgh’a da 90’ların ortasina göre uçuşlar 10 dakika; Madrid’den Barcelona’ya ise 20 dakika daha uzun. Bu uzamanın temel nedenlerinden biri petrol fiyatları olarak gösteriliyor..

Dahası, internet sitesinin verdiği bilgiye göre uçuş şirketleri pilotlardan daha yavaş uçmalarını istiyor. Bunun nedeni ise yavaş uçuşlar gerçekleştirerek daha az yakıt yani daha az para harcamak.

Business Insider’a göre uçuş sürelerindeki uzamanın başka faktörleri de var. Bunlar hava trafiğindeki yoğunluk ve hava şartları olarak gösteriliyor.

Özellikle de Avrupa hava sahasının çok yoğun olduğu belirtilen haberde; İngiltere’deki Heatrow ve Gatwick havaalanlarında uçakların inişinin kuyruk nedeniyle uzun sürdüğü belirtiliyor.

Kaynak: NTV

Beğen
Beğen Muhteşem Haha İnanılmaz Üzgün Kızgın

Türkiye Dünyanın En Fazla Ticari Balon Uçuşu Yapılan Ülkesi

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü, balon uçuşlarının yaygınlaştırılarak ülke turizmine katkı sağlaması amacıyla Kapadokya’nın yanı sıra 9 ilde daha balon uçuşu yapılabilmesine yönelik çalışmalarını tamamladı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünce (SHGM), sıcak hava balon taşımacılığının Nevşehir-Kapadokya’nın yanı sıra;
Burdur-Bucak,
Denizli-Pamukkale,
Adana-Kozan,
Bitlis-Ahlat,
Ankara-Polatlı,
Afyonkarahisar-İhsaniye,
Eskişehir-Seyitgazi,
Samsun-Bafra,
Aksaray-Ihlara
‘da da yapılabileceği belirlendi.

SHGM balon uçuşlarının yaygınlaştırılarak ülke turizmine katkı sağlaması amacıyla Kapadokya’nın yanı sıra 9 ilde daha balon uçuşu yapılabilmesine yönelik çalışmalarını tamamladı.

SHGM tarafından ülkenin farklı bölgelerinde balon uçuşlarının cazip hale getirilmesi amacıyla yayımlanan "Balon Uçuşlarını Teşvik Genelgesi" kapsamında, ulaşan taleplerin değerlendirilmesi sonucu 9 nokta balon uçuşlarına uygun bulundu.

Belirtilen bölgelerde yapılan incelemelerde Burdur-Bucak, Denizli-Pamukkale, Adana-Kozan, Bitlis-Ahlat, Ankara-Polatlı, Afyonkarahisar-İhsaniye, Eskişehir-Seyitgazi, Samsun-Bafra, Aksaray-Ihlara’nın sıcak hava balonu taşımacılığı için uygun olduğu tespit edildi.

Sıcak hava balonculuğunda ülkenin taşıdığı potansiyeli daha da geliştirmek amacıyla geçen yıl balon uçuşlarına açtığı Pamukkale bölgesini de genelge kapsamına alan SHGM, bu bölgede 5 işletmeye sıcak hava balonlarıyla ticari havacılık faaliyetleri yapmak üzere ruhsat verdi.

İlgili yönetmelik kapsamındaki gereklilikleri sağlayan 5 işletmeye verilen izinlerin yanı sıra 3 işletmeye daha gerekli şartları tamamlamak üzere ön izin sağlandı.

Söz konusu işletmelerin de asıl ruhsat almaya hak kazanması halinde Pamukkale’de faaliyet gösteren işletmelerin sayısı 8’e çıkacak.

Türkiye, sıcak hava balonculuğu alanında gerek trafik hacmi gerek yolcu sayısı gerekse uçulan gün sayısı bakımından dünyanın en büyük ticari operasyonunu yürütüyor.

SHGM verilerine göre, Kapadokya bölgesinde 25 balon işletmesi, 239 sıcak hava balonuyla yılda ortalama 260 gün uçuş yapıyor. Günde 90 civarında uçuş gerçekleştirilirken, yıllık 500 bine kadar turiste hizmet veriliyor.

SHGM Nevşehir Temsilciliğinden alınan bilgiye göre, Almanya, İngiltere, Fransa ve Hollanda gibi Avrupa ülkelerinde hava şartlarından dolayı yılda en fazla 60 gün uçuş yapılabilirken, Kapadokya bölgesindeki uçuş sayısına en yakın ülke olan Kenya’da yılda en fazla 150-170 gün uçuş gerçekleştirilebiliyor.

Ticari balon operasyonlarının yoğun olduğu ülkelerden biri olan Avustralya’da uçulabilir gün sayısı ise 110-120 gün civarıyla sınırlı bulunurken, bu ülkede yaklaşık 100 ticari balonla faaliyet gösteriliyor.

Kapadokya’da bir günde yapılan uçuş sayısına dünyanın diğer uçuş yapılabilen bölgelerinde sadece festivallerde ulaşılabilmesi de Türkiye’nin bu konudaki potansiyelini göstermesi bakımından önem taşıyor.

Beğen
Beğen Muhteşem Haha İnanılmaz Üzgün Kızgın

Uçuş Sonrası Kulağınız Ağrıyorsa Dikkat!

Yüksek basınçta meydana gelen kulak tıkanıklığı kabusunuz olmasın. Uçak yolculuğunda kulakta ağrı, tıkanıklık, kulakta sıvı birikmesi gibi sorunlar ortaya çıkabilir. Peki bu sorunun tedavisi var mı? Prof. Dr. M. Güven Güvenç anlattı.

YOLCULUK SIRASINDA VE SONRASINDA YAŞANAN KULAK AĞRISININ ÇÖZÜMÜ MÜMKÜN

Yüksek irtifalı bir otoyoldan aşağı doğru indiğinizde, uçak inişe geçtiğinde veya denizde daldığınızda kulağınızda ağrı, tıkanıklık hissi varsa nedeni östaki tüpü tıkanıklığı olabilir…

– Östaki tüpü nedir?
Östaki tüpü geniz ile orta kulak boşluğu arasında yer alan, bir kısmı kıkırdak, bir kısmı kemikten oluşan bir yapıdır. Başlıca işlevleri orta kulağın havalanmasını, drenajını ve basınç dengesini sağlamaktır. Östaki tüpünün ağzı normalde kapalıdır. Biz yutkununca ya da esneyince bazı kaslar sayesinde açılır ve orta kulak boşluğumuz havalanır.

– Kaç yaşında olgunlaşır?
Östaki tüpü doğumda yatay düzlem ile yaklaşık 30 derecelik bir açı yapar. Bu açı yedi yaş civarında yaklaşık kırk beş dereceye erişir. Bu durum, çocukluk çağında genizdeki mikropların orta kulağa daha kolay erişimi sonucunda orta kulak enfeksiyonlarına yatkınlığın daha çok olmasının nedenlerinden biridir.

Östaki işlev bozukluğu nelere yol açar?
Östaki işlev bozukluğu, tekrar eden orta kulak iltihapları, kulak zarında çökme ya da delinme, basınca maruz kalındığında örneğin dalgıçlarda ya da uçağa binenlerde basınç artışını dengeleyememe sonucu kulakta ağrı, tıkanıklık hissi, kulakta kan ya da sıvı birikmesi gibi sorunlara yol açabilir.

Nasıl teşhis edilir?
Tanıda en önemli husus hastanın hekime anlattığı öyküdür. Klasik olarak hasta basınç değişikliklerine maruz kaldığı durumlarda, örneğin yüksek irtifalı bir otoyoldan aşağı doğru indiğinde, uçak inişe geçerken veya denizde dalarken kulağında ağrı, tıkanıklık hissi olduğundan yakınır. Yakınmaları özellikle nezle iken bu tür basınç değişikliklerine maruz kaldığında daha da şiddetlenmektedir. Kulak muayenesi bulguları, işitme testi ve orta kulak basınç testi gibi bazı testler tanıyı desteklemektedir.

YÜZDE 80’İN ÜZERİNDE BAŞARILI TEDAVİ

Balon Östaki Tüboplasti, östaki tıkanıklığına bağlı işlev bozukluğu tedavisinde kullanılan, genel anestezi altında, 10 bar basınçla 2 dakika süre ile özel bir balonun östaki ağzında şişirilmesiyle gerçekleştirilen bir yöntemdir. Bu yöntem dünyada ve ülkemizde son yıllarda popülerleşmeye başlayan, görece yeni bir yöntemdir. Kısa dönem başarısı literatürde yüzde seksenlerin üzerinde verilmektedir. Şikayetlerin tekrar etmesi durumunda bu yöntem tekrarlanabilir veya alternatif olarak kulağa tüp takılması da söz konusu olabilir.

ÖSTAKİNİN OLGUNLUK AÇISINA 7 YAŞINDA ULAŞILIR

Literatürde 4 yaşına kadar küçük çocuklarda da bu yöntemin uygulandığına dair bazı yayınlar olsa da östakinin olgunluk açısına 7 yaşında ulaştığı akılda tutulmalıdır. Bu yöntem ağırlıklı olarak erişkin hastalarda kullanılmaktadır.

Kaynak

Beğen
Beğen Muhteşem Haha İnanılmaz Üzgün Kızgın